军工科技第1633章 上太空只是开始月球才是目的地
当然了这些航天公司之所以主打亚轨道飞行旅游项目一方面因为是技术难度较低。
相比于正常的两三百公里高度的近地轨道一百公里左右的亚轨道更容易到底技术要求和技术难度相比降低很多。
而另一方面则就是因为技术降低所带来的成本降低。
因为是亚轨道飞行单单是燃料飞行成本就会降低很多。
除此意外亚轨道的技术要求相比于而三百公里的近地轨道要稍低一些这也将会极大的降低成本。
如此一来呢低廉的太空旅行价格也将会为他们在商业太空旅行市场上开辟一片天地。
不过这种亚轨道飞行也有很大的不足那就是严格意义上来讲它并没有进入太空之中。
所以相关的太空环境肯定不如两三百公里的近地轨道。
此外这种亚轨道飞行往往飞行的时间很短只有十几分钟几十分钟几个小时左右。
而近地轨道飞行呢可以飞行很久几天几个月甚至几年十几年都可以这是亚轨道无法比拟的。
所以从长远发展来说亚轨道只是目前技术发展形式下的一种过渡技术。
未来的太空发展项目主要还是要依赖于扎实的太空轨道技术。
这要求你不仅仅能够到亚轨道近地轨道还要能够达到更高的同步轨道地月转移轨道地火转移轨道等等甚至更远的深空。
只有这样我们才能不断的对这一片广袤的太空进行探索我们人类才能走出摇篮奔向宇宙探索未知。
吴浩他们当然不会放弃太空旅游这一巨大市场他们的野心可不仅仅局限于将人送上太空坐着飞船飞个几圈几天的。
这都是小打小闹他根本看不上。
他们要做的是实现真正意义上的天空旅游建造商业空间站实现人员在太空中的中长期驻留。
这种不仅仅可以满足于一些商业太空研究项目为其它企业提供这方面的资源。
另外一方面由此发展而来的太空旅馆也将会接纳那些太空旅客让他们在太空中停留很长的时间。
甚至如果乘客们愿意的话还可以带着自己的老婆女朋友新婚妻子丈夫来太空旅馆共度蜜月。
当然这只是第一步。
未来月球科考站月球城市这才是他们发展的重点。
对于人类来说在轨道上遨游的空间站是有寿命的它们的寿命一到就会解体坠落到大气层中烧毁分解少部分降落到地球之上。
而如果能够在月球上上面建造科考站进而发展建造月球城市那么这将会是永久性质的。
虽然开始阶段会投入巨大但是如果能够启动并且发展起来的话后续建造和运营成本会相比降低很多。
与空间站不同空间站所有的构建都需要从地球上面运输模块设备进行建造且航天员们在太空中生活的物资都要依赖于地球补给。
月球科考站或者说月球城市则就可以完美的解决这一点因为月球上面有丰富的资源这些资源能够满足月球科考站或者月球城市的建造和发展。
除了前期需要从地球上运输一些设备到月球外后续的相关材料都可以利用月球上面的资源进行。
比如月球上面的矿石月球上面的能源月球上面的水资源等等。
并且使用寿命很长并且还可以随时进行维护相比于太空出仓维护检修来说在月球上面维护检修要更加简单方便一些。
理论上来说这就是永久性建筑。
此外月球上面可利用空间巨大因此可以建立月球生物农场从而为驻扎在月球上面的科研工作人员提供食物补给这样将会极大的降低对于地球补给物资依赖。
一方面能够实现更长时间的驻留另外一方面也能够降低运营成本。
最后就是月球重要地理空间位置它在地球的外围是地球通往外空间的重要支点也是外太空进入地球的前哨站点战略位置非常重要。
今后人类想要进入深空那么月球将是不可绕的一环。
所以在月球上面建立地球门户港口这有利于开展后续的深空探测项目。
而且从月球上面发射航天器要远比在地球上面容易的多。
其微重力环境能够节省大量的燃料携带更多的载荷从而能飞的更远。
这也是为什么吴浩这么看重月球项目的原因之一只有征服了月球他们才能进而进行后续的一系列深空探测项目。
比如很多人心心相念的火星探索项目这就需要要提前有一个模拟场地来进行实验演练。
相比于地球上的沙漠月球上的环境显然更加适合一些。
所以吴浩他们也是将月球探索充当为火星探索的提前演练项目做好月球探测开放项目就是为后续的火星探测项目奠定坚实基础。
马上再有一个多月他们的首辆智能月球探测巡视车将会搭载他们全新的建木七号运载火箭升空如果一切顺利的话将会降落在月球之上开展整个月面的巡视任务。
目前这辆智能月球探测巡视车已经完成最后的出场测试工作已经被运往了南海岛发射场进行后续的测试和组装测试工作。
而用于这次这辆智能月球探测巡视车发射任务的建木七号火箭也已经从江城起运通过黄金水道出海然后运抵南海发射场进行最后的测试准备工作。
对于这次月球探测项目不仅吴浩他们非常重视各方也都非常关注。
毕竟这可是我们国家首辆民用商业月球地面巡视器其意义非凡。
即便是在世界上也是属于令人仰望的存在。
其次呢则就是这次这辆智能月球探测巡视车所执行的任务非凡如果一切顺利的话它将会创造人类地外星体地面探测器的最快行进速度以及最远行进距离最多探测任务等等多项人类创举。
其中一个最重要也是最引人关注的探测项目就是为人类登月建造月球科考站和月球城市寻找合适的地区。
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