重生成为超级财阀第1862章 美丽而又艰苦的赛事

时间迈进了九月份。

在九月的第一天世界上第一家网吧出现了。

这是一个叫帕斯科的波澜人在伦敦开设的。

从2日开始我方领导出访罗刹、吴克兰等国。

在罗刹的时候双方发布联合声明一致同意双方不再将核武器瞄准对方。

在吴克兰的时候双方同样发布联合声明宣布双方视彼此为友好国家。

这是中乌关系最好的一段时期。

对于普通人来说可能没什么感觉但对唐伟东来说却是一个绝好的、从吴克兰往外划拉东西的机会也可能是最后的机会。

这样的机会可遇不可求等到他们再换个人上台再想掏空他们可能就没这么容易了。

几天之后都快等烦了的唐伟东终于等到了第五届、由555赞助的港京拉力赛的开始。

这项赛事不光对国内来说是一件盛事在航康同样如此。

在发车仪式上到场的各界名流和名人、明星多不胜数。

那些艺人车手更是如同走秀一般一个个的抱着头盔对着如墙的镁光灯“搔首弄姿”。

唐伟东却是早早的将封闭型的安全头盔扣在了脑袋上穿着红星车队统一的服装先一步钻进了车里。

“亮相”结束之后邓丽筠走到赛车边看到唐伟东已经坐在驾驶座上了她笑眯眯的指了指副驾意思是让唐伟东坐过去她先开。

在这种公开场合外面还有那么多记者盯着唐伟东总不能将她就地正法吧？ 只好无奈的瞪了她一眼郁闷的从驾驶座上下来换到了副驾领航员的位置上坐了下来。

而邓丽筠则是如愿以偿的坐上了主驾驶的位置。

这好像还是港京拉力赛举办以来参赛的第一位女性车手呢不管是对赛事组织方、赞助方还是记者们来说都是一个极大的卖点。

一时间记者们手里那无数的长枪短炮纷纷对准了正坐在驾驶座上、得意的笑着向外挥手的邓丽筠的身上。

这让本来还想着低调、低调、再低调隐藏着自己身份的唐伟东不禁在心里暗暗骂了句“妈了个巴子”。

幸好头盔包的够严实别人拍不到他的尊容否则非露相了不可！ 即便是这样他也努力的往下低着头恨不得将脑袋给塞到裤裆里就是为了躲避记者们的镜头。

由于从今年开始港京拉力赛成为了一项被正式认可的国际性汽车赛事因此吸引了更多的车队来参加。

其中就包括丰田、日产、欧宝、富士、三菱、现代、奥迪、大众、雪铁龙等在内的十几支车队。

而这些车队从品牌上就能看的出来他们都是一些极为看中国内市场的车企的车队。

坦白点说他们跟红星车队的目的一样都是抱着让车队起到一个流动性的广告宣传、扩大自己品牌在国内民众中的影响力这样的目的来参加这项比赛的。

要知道这项比赛可是从南到北途经七个省市纵穿大半个国土的。

而且各种媒体都会“自发”的争相报道这对他们来说是多好的一个宣传的机会啊关键还是免费的！ 据有关部门的不完全统计今年的港京拉力赛至少有一千二百万人以上在沿途现场观看过本届比赛。

使得赞助商555的品牌知名度在内地扶摇直上后来555跟万宝路成为了国人抽的最多的两种外烟。

而他们这两个牌子恰恰都是通过赞助体育赛事的方式让国人对他们熟知的。

比如一开始的假A职业联赛就是由万宝路赞助的！ 因此这些车企、车队和他们的品牌同样也利用这样的赛事和宣传方式很容易的达到了自己的目的。

等了许久终于轮到邓丽筠车组出发了。

在很多艺人的祝福声中以邓丽筠为主驾、唐伟东为领航员的车组从昂船洲出发通过陆路口岸进入了特区正式开始了数千里的漫长拉力赛之旅。

沿途会经过从穗州（粤）、星城（湘）、江城（鄂）、商都（豫）、国际庄（冀）最后抵达京城终点就设在天门前。

中间还设有维修区、燃油补给区以及每天赛后车队的食宿、车辆停放区、资讯中心、媒体采访中心等繁杂的赛事配套设施。

为此由途径的各地官方和多达二十余个部委和机构联合对这项赛事进行保障工作。

赛事的完赛时间也不同有十五六天的有十天十二天的还有七天的。

在粤省的第一个营地也是火车站广场上在第一辆赛车到达之前的五个小时广场周围就已经有数千人在翘首以盼的等候了。

甚至到了半夜都有无数人在下榻的酒店周围徘徊就为了得到哪怕是一名车队维修人员的签名或者合影。

港京拉力赛是一条美不胜收的赛事同样也是一项艰苦卓绝的赛事。

一路上各种事故不断能完全达到的车辆不超过三成。

唐伟东在路上就遇到了一起。

是两名航康车手驾驶的汽车刚出发没多久就翻车了前面的挡风玻璃被撞的稀碎。

但这二位也是头铁硬是开着没有挡风玻璃的汽车继续参赛遇到下雨问路边围观的老乡要了块塑料布蒙在车前边继续开。

（真事不是杜撰！） 直到雨下的太大实在没有办法了才选择退赛。

但他们郁闷的站在路边雨中脸上挂满遗憾的表情唐伟东可是看的一清二楚。

这都是业余参赛车手没有像大车队那样或者唐伟东这样有着充分的后勤保障的。

路上遇到事一切都得靠自己解决。

这都不算什么之前的港京拉力赛还发生过因为经验不足各种保障跟不上车手甚至没饭吃饿的不行了就在路边停下车问围观的老乡讨要东西吃的状况出现。

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